Estrutura está concluída e passa por etapa final de certificação antes da abertura ao tráfego
O senador Eduardo Braga (MDB-AM) acompanhou, nesta quinta-feira (23), a realização do teste de carga da nova ponte sobre o rio Autaz Mirim, no km 24,60 da BR-319, no Amazonas. A etapa é a última exigência técnica antes da liberação da estrutura para o tráfego, prevista para o próximo dia 27 de abril.
Durante a visita, Braga destacou que a obra está concluída e que o teste é fundamental para garantir a segurança da estrutura diante do fluxo de veículos pesados que passam pela rodovia.
“A ponte está pronta. O asfalto, a sinalização, o guarda-rodas, tudo concluído. Agora é a certificação do teste de carga para que a gente possa liberar com segurança, porque aqui vão passar carretas muito pesadas. Precisamos ter a garantia de que a estrutura está preparada para esse desafio”, afirmou o senador.
A nova ponte substitui a estrutura que desabou em 28 de setembro de 2022, em sequência ao colapso da ponte sobre o rio Curuçá, no mesmo episódio que interrompeu o tráfego na BR-319.
Teste moderno simula condições reais de uso
O teste de carga realizado nesta quinta-feira utiliza tecnologia moderna de monitoramento estrutural para simular as condições reais de uso da ponte ao longo de sua vida útil.
De acordo com o engenheiro civil responsável pelos testes, professor Pedro Almeida, da Universidade de São Paulo (USP), sensores instalados na estrutura medem, em tempo real, o comportamento da ponte durante a passagem de veículos pesados.
“É uma prova de carga dinâmica. Nós utilizamos acelerômetros e extensômetros para medir vibrações e deformações. Hoje, o teste inclui a passagem de até oito caminhões simultaneamente, ocupando as duas faixas, para demonstrar que a estrutura atende plenamente aos requisitos de segurança”, explicou.
O superintendente do DNIT no Amazonas, Orlando Fanaia, ressaltou que os dados coletados servirão não apenas para a liberação do tráfego, mas também para o monitoramento contínuo da ponte.
Obra exigiu soluções de engenharia para o solo amazônico
A reconstrução da ponte do Autaz Mirim exigiu um novo projeto de engenharia, especialmente na fundação, devido às características do solo da região.
A estrutura foi ampliada e reforçada, com execução de estacas profundas, algumas com profundidade equivalente a um edifício de até 12 andares, para garantir estabilidade e segurança.
Segundo Eduardo Braga, os desafios técnicos exigiram adaptações ao longo da execução.
Avanços na BR-319
A conclusão da ponte do Autaz Mirim se soma à reconstrução da ponte sobre o rio Curuçá, já entregue, e faz parte do conjunto de intervenções em andamento na BR-319.
O senador Eduardo Braga ressaltou que os avanços são resultado de articulação junto ao governo federal, ao Ministério dos Transportes e ao DNIT para destravar obras históricas na rodovia.
“Estamos avançando com pontes novas, modernas, substituindo estruturas que colapsaram. Vamos seguir com novos investimentos para garantir a integração do Amazonas”, afirmou.
O senador também mencionou a continuidade das obras no chamado Lote C da BR-319 e novos projetos previstos para a rodovia, incluindo a ponte sobre o rio Igapó-Açu.
Braga também afirmou que a entrega oficial das estruturas deve contar com a presença do presidente da República, prevista para os próximos dias 11 ou 12 de maio, dentro do cronograma de inaugurações da rodovia.
